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DC120/80Y矿用防爆柴油机单轨吊机车

国产化单轨吊机车

市场价:￥0.00

价格:￥0.00

    防爆柴油机单轨吊机车是一种矿山辅助运输设备，主要用于运输矿山所需物料、采掘设备、人员以及综采支架等。公司研发的矿用防爆柴油机单轨吊机车，具有牵引力足、爬坡能力大、安全性高、故障率低、续航能力远、运载负荷重、机动灵活且不受顶板与地面变形限制等优势，逐步成为矿山企业辅助运输设备中的首选装备。    DC120/80Y型矿用防爆柴油机单轨吊机车由驾驶室、发动机动力室、驱动部及拉杆组成，适用于I140E和I140V型悬吊轨道，适应巷道最大倾角为30°，最大载荷为44吨。机车采用康明斯发动机为原机，对进气系统、排气系统、冷却系统、启动方式及安全保护等部件进行防爆设计。发动机排气管与尾气冷却水箱直接相连，排出的废气经水箱冷却后，经过阻火栅排出，温度低于70℃。液压传动系统由驱动轮组压紧缸回路、带功率调节的驾驶控制回路、液压制动回路、发动机液压启动回路和辅助液压系统组成。主液压泵功率具有自动调控功能，充分利用发动机功率，可使机车平稳启动与停车。    机车采用KXJ24矿用隔爆兼本安型控制箱作为核心控制装置，采集机车运行数据（发动机的温度、转速、润滑油压力、机车速度、液压系统压力温度等）自动存储到SD卡并记录分析。通过PLC控制器进行数据运算处理控制继电器输出，驾驶室显示屏多画面实时显示机车运行参数和故障报警记录，实现对机车的故障检测及保护。当数据超出设定值时发动机自动熄火并停机。    单轨吊机车特点:   （1）机车控制系统创新性应用HMI+PLC控制技术。机车系统控制精准、运行稳定可靠，且编程灵活、易扩展，可根据用户需求即时增加机车运行和保护功能。   （2）机车设计结构紧凑、布置合理，所有零部件采用3D技术进行建模设计，并对核心部件进行有限元强度校核、应力分析和寿命校核，延长机车使用寿命。   （3）开发双回路油缸制动技术，制动力增大，制动液压回路采用快速卸荷技术，制动时间缩短。超速制动保护采用液压和电气两种方式，安全可靠。   （4）机车采用手动机械和气动两种增压蓄能方式，以满足矿井下各种恶劣工况下机车的快速启动，有效减少操作人员机车启动时的劳动强度。   （5）液压系统采用闭式传动技术，驱动夹紧力可根据机车爬坡角度和负载的变化自动无级调节，并配置四驱/六驱切换控制装置，以在充分利用发动机功率前提下，使机车具有低速重载和高速轻载两种工作模式，提高机车运输效率。   （6）机车驾驶室显示屏HMI多画面实时显示所有运行参数和故障显示，各项数据自动储存记忆，方便用户查询和调用。   （7）动态载荷检测功能。系统采用专用称重计量装置，通过PLC数据运算，在显示屏上实时显示起吊重量并存储记录。   （8）采用矿用倾角检测装置，对机车的倾角进行检测，并将数据传送到主控制系统，实现对机车的精确控制。   （9）随车矿用气动司控道岔装置。具有抗干扰能力强，判向准确，可由驾驶人员遥控转辙，操作灵活，岔位显示清晰直观。   （10）专用机车影像可视装置。用于监控机车起吊区域的环境状况，配置高亮度灯光，使工作面更加清晰安全。
DC200/135Y矿用防爆柴油机单轨吊机车

国产化单轨吊机车

市场价:￥0.00

价格:￥0.00

    DC200/135Y型矿用防爆柴油机单轨吊机车是山能重装鲁中公司以防爆动力辅助运输系统技术为着力点，满足国内市场需求为导向，为加快矿山防爆动力辅助运输设备的国产化进程，并充分借鉴、吸收国外先进技术，设计制作的效率高、牵引力大、爬坡能力强、安全性高、整机体积小、机动灵活等优点的新型矿用防爆柴油机单轨吊机车。    DC200/135Y型矿用防爆柴油机单轨吊机车行驶于截面为I140E和I140V型工字钢悬吊轨道，导轨在水平方向进行斜拉固定，且轨道坡度小于等于30°。其动力转化装置将燃料油中的化学能转化为机车动作所需的高压液压能，使机车具有较好的动力性、经济性及环保性等优点。       技术特点：    1、机车电控系统采用PLC+HMI技术，配置10多套传感装置，机车各运行参数通过PLC准确地控制、运算在驾驶室内的显示屏中实时显示，并实现对机车故障的检测与保护；液压系统采用闭式传动技术，并细分成主液压回路、控制液压回路和辅助液压回路，系统设计合理、工作平稳，故障判断和维修方便。机车电控系统与液压系统相互配合，使机车控制方式简单、可靠、实用，且自动化程度高，结构紧凑，工作平稳。     2、机车设计巧妙新颖、结构布置合理，整机所有零部件均采用新一代智能化、虚拟化、数字化三维设计平台进行形象化、立体化设计，有效避免传统二维设计布局复杂、图形表达易缺漏、设计易出错等缺点；并对机车主要零部件采用有限元软件进行应力校核和寿命分析，使机车各核心零部件实现精确设计、精准制造，确保机车性能稳定、运行流畅、故障率低。    3、机车动力转化装置由低能耗、高效涡轮增压防爆柴油发动机组件、高压轴向柱塞变量泵及辅助高压叶片泵等组成，其共同将燃料油中的化学能转化为机车动作所需的高压液压能，使机车机具有较好的动力性、经济性及环保性等优点。     4、机车设有多种安全制动保护装置，使其安全性能高；并采用双回路油缸制动技术，使机车制动力倍增；且机车采用制动液压回路采用快速卸荷技术，大大缩短机车制动空动时间。机车超速制动保护采用液压和电气两种方式，安全可靠。    5、机车设有手动机械及气动辅助多种增压蓄能启动方式，确保机车实现在矿井下各种恶劣工况环境中快速启动，有效减少操作人员劳动强度。    6、机车具有坡度检测及载荷动态检测功能。机车通过矿用倾角检测装置，对机车的倾角进行检测，并将数据传送到主控制系统，实现对机车的精确控制；机车通过专用称重计量装置，通过PLC数据运算，在显示屏上实时显示起吊重量并存储记录。    7、随车矿用气动伺控道岔装置。具有抗干扰能力强，判向准确，可由驾驶人员遥控转辙，操作灵活，岔位显示清晰直观。
DQD20型气动单轨吊车

国产化单轨吊机车

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    DQD20型气动单轨吊车是由山东能源重装集团鲁中装备制造有限公司自主设计研发的气动单轨吊机车，具有自主知识产权。是煤矿井下短距离调度用起重运输设备之一，主要在井下对小型物料进行吊装及运输，它在悬吊式单轨道上前进、后退、转弯、爬坡、能随时停车，可在水平、弯道、俯仰等多种复杂情况中自如工作。    结构及功能说明    DQD20型气动单轨吊车是以压缩空气为动力，推动气马达高速旋转，经变速增大了扭矩后带动驱动夹紧轮旋转，沿吊轨立面滚动，可随轨道水平、转弯、上下俯仰行进。它主要由停车制动装置、连接板、牵引装置(内含工作制动装置)、手控阀、气动葫芦、承载车部件等部分组成。
QMD液压马达型起吊梁

国产化单轨吊机车

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    起吊梁是为单轨吊机车运输设备或物料而设计起吊运输装置，所有货物都由其来装载。按照动力形式分为液压动力、风动动力、人力手动、电动等。起吊梁大多采用液压动力，动力来自单轨吊牵引设备本身。起吊梁一般为对称型，即每组起吊梁由对称的起吊装置组成。起吊梁载重时必须两点悬挂受力，货物重心在这两点中间。液压型起吊梁又分为液压马达型起吊梁和液压油缸型起吊梁。    液压马达型起吊梁利用液压马达提供动力，带动链轮提升货物，使货物脱离地面后再由机车牵引或者推动运行。最大的优点是它没有起吊高度限制，可将货物吊起到要求高度，避免在运输过程中出现与地面货物碰撞情况。
QYG8/16液压油缸型起吊梁

国产化单轨吊机车

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    液压油缸型起吊梁工作原理是由液压缸带动链轮移动起吊货物。液压缸一端的吊链通过星型动滑轮组与摇臂连接。起吊梁利用油缸的收缩拉动链条抬升货物。起吊梁的载重平均分布在承载车上。由于油缸行程有限，起吊梁起吊高度受到限制。它的最大优点是起吊质量大，载重多在10吨以上。    QYG8/16液压油缸型起吊梁与单轨吊机车配套使用，QYG8/16液压起吊梁由两部QYG8运输车通过连杆连接组成，用于在I140E和I140V悬挂单轨道上起吊运输货物，轨道坡度不大于30°。
ZQYG重型液压油缸起吊梁

国产化单轨吊机车

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    ZQYG液压油缸型起吊梁与单轨吊机车配套使用，用于在I140E和I140V悬挂单轨道上起吊运输货物，轨道坡度不大于30°。重型液压起吊梁是两个单个起吊梁通过连杆组合。梁通过承载小车悬挂，一般单个起吊梁由四个承载小车悬挂。液压缸上装备带有液压制动阀的液压锁，链条通过一个自由移动的滑轮与液压缸连接，链条另一端固定在起吊梁的链条锁上，通过内部油缸的伸缩实现货物的起吊。

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